Полёт головой вниз. В 1977 году экипаж предотвратил катастрофу с Як-40

Рейсовый Як-40 оторвался от взлётной полосы и начал набирать высоту. Но вдруг в 300 метрах над землёй левый борт лайнера буквально раскрылся. Грузовой люк не выдержал перепада давления и распахнулся. Вместе с ним в ледяной воздушный поток вырвало два ряда пассажирских кресел с людьми. Один мужчина провисел снаружи весь полёт и чудом остался жив.

Этот случай, произошедший 13 октября 1977 года, до сих пор разбирают в среде авиаторов как пример рокового стечения обстоятельств. Подробности — в материале rostov.aif.ru.

Самолёт-трансформер

Для понимания произошедшего нужно посмотреть на конструкцию борта. Як-40К был «конвертируемым». Авиакомпаниям было невыгодно держать отдельные машины для людей и для грузов, поэтому инженеры придумали гибрид. Днём самолёт возил пассажиров, а ночью сиденья демонтировали, салон превращался в грузовой отсек. 

«Не волнуйся, тяни!» ЧП в самолёте Flydubai привело к ужасной авиакатастрофе Подробнее

В модификации «К» кресла крепились не к полу, а к створкам грузового люка по левому борту. Пока замок закрыт, пассажиры не подозревают, что сидят на двери. В тот день самолёт готовился к очередному рейсу. Машине было всего полтора года, она считалась новой. На борт поднялись 18 пассажиров и четыре члена экипажа.

Лайнер вошёл в первый разворот после взлёта. На отметке 250–300 метров раздался оглушительный треск. Люк распахнулся и салон наполнился потоком воздуха.

Второй и третий ряды кресел, прикрученные к люку, вынесло за пределы фюзеляжа (Основной корпус летательного аппарата. — Ред.). Они перевернулись и повисли снаружи на петлях. Четыре человека оказались за бортом на высоте нескольких сотен метров. Температура была около нуля, а встречный ветер бил со скоростью под 300 километров в час.

Три пассажира оказались в открытом небе.  Спастись удалось мужчине, который сидел на месте 2А. Он остался в кресле. Его ремни безопасности выдержали чудовищную нагрузку, и он провисел снаружи весь полёт.

Приговора не будет. Кто заплатит семьям погибших в авиакатастрофе под Тындой Подробнее

Спасательная полоса

В кабине пилотов сработала сигнализация. Командир Виталий Колосов доложил диспетчерам о ЧП и развернул лайнер на экстренную посадку малым кругом.

Пока самолёт летел, поток воздуха держал тяжёлый люк открытым. Но как только Як-40 коснулся полосы и начал тормозить, давление упало. Люк под собственным весом начал медленно опускаться. Когда машина остановилась, пассажиры втянули промёрзшего мужчину внутрь. Из 22 человек на борту выжили 20.

Как такое могло произойти? За день до трагедии этот борт выполнял грузовой рейс, кресла вынули. Вечером техники аэропорта устанавливали сиденья обратно. В спешке люк закрыли некачественно, не проверив ручки механизма.

За годы производства Як-40 стал вторым по массовости реактивным гражданским лайнером в СССР, уступив только среднемагистральному Ту-154. За всю историю эксплуатации с этими бортами произошло больше сотни авиационных происшествий.

Причины были разными: от отказов техники до ошибок наземных служб. Но почти в каждой такой аварии именно действия пилотов становились последним шансом для людей. Ростовский случай 1977 года — из этой категории: экипаж посадил практически открытый самолёт и спас 20 человек, включая пассажира, который несколько минут провисел за бортом.

Тарелки над вулканами. Как советская лётчица нашла пришельцев на Камчатке Подробнее