Истребители его конструкции считаются одними из лучших в мире, а рекорды манёвренности и скороподъёмности не могут превзойти конкуренты. Авиаконструктор Михаил Симонов подарил стране сверхманёвренный Су-27 и семейство боевых машин, изменивших представление о военной авиации.
Зачем главный конструктор лично выезжал в Афганистан в разгар боевых действий, как рождался легендарный самолёт и где сегодня хранится память о создателе крылатых супермашин, рассказывает rostov.aif.ru.
Путь к небу
Михаил Симонов родился в Ростове 19 октября 1929 года. Путь к авиации начался не с авиационных вузов. Чтобы не уезжать далеко от больной матери, он поступил в Новочеркасский политехнический институт. Однако тяга к небу оказалась сильнее, и на четвёртом курсе он перевёлся в Казанский авиационный институт. Там он создал первое в стране опытно-конструкторское бюро спортивной авиации, разработавшее рекордные цельнометаллические планеры.
После окончания вуза Симонов остался преподавать, но в конце шестидесятых переехал в столицу, где работал под руководством легендарного авиаконструктора, а в 1970 году перешёл в опытно-конструкторское бюро Павла Сухого. Сначала он занимался доводкой бомбардировщика Су-24, а затем возглавил испытания штурмовика Су-25. Именно эта машина и потребовала его личного присутствия.
Ярким эпизодом его биографии стала поездка в зону активных боевых действий. В 1981 году конструктор лично выезжал в Афганистан, чтобы оказать практическую помощь по применению штурмовика Су-25.
Создателю машины было важно убедиться, что техника работает в реальных, а не в лабораторных условиях. Ему нужно было лично оценить её эффективность на передовой и понять, с какими трудностями сталкиваются пилоты.
«Ему, как, вероятно, никакому другому творцу из его поколения, были присущи решительность, умение взять на себя ответственность за принятие нестандартных решений, смелость, граничившая, на взгляд непосвященных, с безрассудством», — отмечает в книге «Михаил Симонов. Жизнь и труды создателя Су-27» (16+) авиационный историк Юрий Остапенко.
Этот опыт позволил внести важные доработки в конструкцию, сделав штурмовик по-настоящему надёжным. Михаил Петрович лично проверял, как его детище ведёт сёбя в бою.
Создание легенды
Но главным триумфом всё же стал истребитель четвёртого поколения Су-27. Перед инженерами стояла задача создать машину, превосходящую зарубежные аналоги. Симонов взял на себя эту ответственность, предложив революционную аэродинамическую схему.
«В этой сложнейшей обстановке Михаил Петрович Симонов (в то время главный конструктор самолёта) проявил исключительное мужество и настойчивость. Он сумел убедить руководство Министерства авиационной промышленности и Военно-воздушных сил в необходимости коренной переработки проекта. Пойти на это Симонову было очень непросто. Фактически это означало признание собственной ошибки и затяжку сроков создания столь необходимой стране машины. Но Михаил Петрович понимал, что полумерами здесь не обойтись. Стране нужен был не просто ещё один истребитель, а самолёт, способный завоевать господство в воздухе», — отмечает в беседе с нашей редакцией авиационный историк и писатель Николай Якубович.
Конструктор был убеждён, что даже утверждённый к производству самолёт можно значительно улучшить, и добился своего. Машина установила множество мировых рекордов. Су-27 стал первым в мире самолётом, продемонстрировавшим на авиасалоне в Ле-Бурже в 1989 году фигуру «Кобра Пугачёва». Истребитель может задрать нос вертикально вверх и даже немного назад (фактически летел хвостом вперёд без потери высоты), продолжая лететь вперёд, а затем мгновенно вернуться в горизонтальный полёт. Также под его руководством создали Су-30, корабельный Су-33 и фронтовой бомбардировщик Су-34.
Су-27 совершил настоящую революцию в мировой авиации, навсегда задав новый эталон сверхманёвренности, аэродинамики и боевой эффективности, на который до сих пор равняются все конструкторы планеты.
За мужество при создании и испытании современной авиационной техники Михаилу Симонову присвоили звание Героя России. Он также стал лауреатом Ленинской премии и двух Государственных премий Российской Федерации в области авиастроения.
Память в камне
Михаил Петрович Симонов ушёл из жизни 4 марта 2011 года в Москве на 82-м году жизни. Его похоронили на Новодевичьем кладбище. Сегодня на 11-м участке возвышается монументальный памятник из бронзы и гранита: стела в виде изогнутой плиты с реалистичной скульптурой взлетающего Су-27, барельефом конструктора, Звездой Героя России и эпитафией «Опустела без тебя земля…».
Память о создателе машин бережно хранят и на его малой родине. В Новочеркасске, где Симонов начинал путь в политехническом институте, имя Героя России выбито на мемориальной доске в фойе ректората. Также бюст конструктору установлен в Казанском авиационном институте, а в 2014 году памятную доску открыли на доме в Москве. Заслуги конструктора признаны и за рубежом: его имя занесено в Зал славы Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне.
В 2014 году на фасаде здания школы № 3 в Каменске-Шахтинском, где учился будущий генеральный конструктор, торжественно открыли мемориальную доску. На церемонии присутствовал знаменитый лётчик-испытатель Виктор Пугачёв, который первым поднимал в небо созданный Симоновым истребитель.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Полёт головой вниз. В 1977 году экипаж предотвратил катастрофу с Як-40 
«Не волнуйся, тяни!» ЧП в самолёте Flydubai привело к ужасной авиакатастрофе 
«Прямо в тучу лезем». Как пилот проигнорировал прогноз и погубил 160 человек 
МиГ для Покрышкина. Легендарный конструктор Микоян начинал простым токарем