АиФ -
1218
Строительство и открытие Волго-Донского судоходного канала 27 июля 1952-го | Фотогалерея
27 июля 1952 года состоялось торжественное открытие Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла. С пуском канала были связаны в единую воднотранспортную систему пять морей – Белое, Балтийское, Черное, Азовское и Каспийское.
Людей всегда привлекало место наибольшего сближения Волги и Дона. О соединении двух великих рек мечтал ещё Александр Македонский и Пётр I. Но только в СССР 27 января 1948 был утверждён Проект строительства Волго-Донского судоходного канала (ВДСК).
После изыскательских работ и проверки трассы 25 марта 1949 года на стройке века вынут первый ковш земли. И с этого времени 40 месяцев ни на один день, ни на один час не смолкал гул моторов. Режим на объете был круглосуточный.
Сотрудники Волгодонского эколого-исторического музея предоставили «АиФ-Ростов» фотосвидетельства моментов строительства и торжественного открытия Волго-Дона.
Цимлянская ГЭС 1950-е годы.
27 июля 1952 года состоялось открытие Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла.
«Первый костыль» на строительстве Цимлянского гидроузла, хранится в Волгодонском эколого-историческом музее.
Один из геодезистов строительства П. Сидонский. Именно он передал в музей «ервый костыль».
На строительстве трассы будущего канала.
Шагающий экскаватор.
Работа шагающего экскаватора.
Николай Жуков. Портрет экскаваторщика Ивана Ермоленко.
Строительство бетонной плотины Цимлянского гидроузла.
Николай Жуков. Земснаряд.
Николай Жуков. Портрет начальника земснаряда №306 Виктора Михайлова.
Начальник строительства ЦГУ В. А. Барабанов (в центре), главный инженер Н.В. Разин (второй слева), Г.А. Перышкин - зам. начальника поектного отдела (первый слева).
Василий Барабанов с донскими писателями Михаилом Шолоховым и Виталием Закруткиным.
Деятели культуры, плывущие из Москвы на открытие канала.
Теплоход Иосиф Сталин на трассе Волго-Донского канала.
В день торжественного открытия Волго-Донского судоходного канала 27 июля 1952 года.
Донские казаки на открытии Цимлянского гидроузла.
Шлюз №14 Волго-Донского судоходного канала. Вход в Цимлянское море со стороны Дона.
Шлюз №15 Волго-Донского судоходного канала.
Выступление Ивана Козловского на открытии Цимлянского гидроузла.
Двенадцать Героев Социалистического труда, получивших звание по итогам работы на строительстве Волго-Донского канала.
Строители ЦГУ - Герои Социалистического Труда, в Москве на Красной площади.
Борис Полевой и Николай Жуков на строителстве ЦГУ. Сентябрь 1951 г.
Поэт и литературовед Владимир Смиренский. На великую стройку коммунизма – Волго-Донской судоходный канала, он попадает уже седым, в 50-летнем возрасте после ареста за «антисоветскую агитацию» и 25-ти лет работы на великих стройках. Владимир Смиренский был начальником одного из подразделений планового отдела Управления строительства Цимлянского гидроузла. После окончания строительства жил и работал в Волгодонске. Основатель литературного музея в городе. Стоял у истоков создания литературного объединения Волгодонска.
Номер газеты «Правда» от 27 июля 1952 года.
Возле первого шлюза (Волгоград) на высоком постаменте был установлен памятник И.В. Сталину.
Обелиск в честь стрителей Волго-Донского канала установлен на въезде в Цимлянск.
Цимлянская ГЭС 1950-е годы.
27 июля 1952 года состоялось открытие Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла.
«Первый костыль» на строительстве Цимлянского гидроузла, хранится в Волгодонском эколого-историческом музее.
Один из геодезистов строительства П. Сидонский. Именно он передал в музей «ервый костыль».
На строительстве трассы будущего канала.
Шагающий экскаватор.
Работа шагающего экскаватора.
Николай Жуков. Портрет экскаваторщика Ивана Ермоленко.
Строительство бетонной плотины Цимлянского гидроузла.
Николай Жуков. Земснаряд.
Николай Жуков. Портрет начальника земснаряда №306 Виктора Михайлова.
Начальник строительства ЦГУ В. А. Барабанов (в центре), главный инженер Н.В. Разин (второй слева), Г.А. Перышкин - зам. начальника поектного отдела (первый слева).
Василий Барабанов с донскими писателями Михаилом Шолоховым и Виталием Закруткиным.
Деятели культуры, плывущие из Москвы на открытие канала.
Теплоход Иосиф Сталин на трассе Волго-Донского канала.
В день торжественного открытия Волго-Донского судоходного канала 27 июля 1952 года.
Донские казаки на открытии Цимлянского гидроузла.
Шлюз №14 Волго-Донского судоходного канала. Вход в Цимлянское море со стороны Дона.
Шлюз №15 Волго-Донского судоходного канала.
Выступление Ивана Козловского на открытии Цимлянского гидроузла.
Двенадцать Героев Социалистического труда, получивших звание по итогам работы на строительстве Волго-Донского канала.
Строители ЦГУ - Герои Социалистического Труда, в Москве на Красной площади.
Борис Полевой и Николай Жуков на строителстве ЦГУ. Сентябрь 1951 г.
Поэт и литературовед Владимир Смиренский. На великую стройку коммунизма – Волго-Донской судоходный канала, он попадает уже седым, в 50-летнем возрасте после ареста за «антисоветскую агитацию» и 25-ти лет работы на великих стройках. Владимир Смиренский был начальником одного из подразделений планового отдела Управления строительства Цимлянского гидроузла. После окончания строительства жил и работал в Волгодонске. Основатель литературного музея в городе. Стоял у истоков создания литературного объединения Волгодонска.
Номер газеты «Правда» от 27 июля 1952 года.
Возле первого шлюза (Волгоград) на высоком постаменте был установлен памятник И.В. Сталину.
Обелиск в честь стрителей Волго-Донского канала установлен на въезде в Цимлянск.
Цимлянская ГЭС 1950-е годы.
27 июля 1952 года состоялось открытие Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла.
Цимлянская ГЭС 1950-е годы.
27 июля 1952 года состоялось открытие Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла.
«Первый костыль» на строительстве Цимлянского гидроузла, хранится в Волгодонском эколого-историческом музее.
Один из геодезистов строительства П. Сидонский. Именно он передал в музей «ервый костыль».
На строительстве трассы будущего канала.
Шагающий экскаватор.
Работа шагающего экскаватора.
Николай Жуков. Портрет экскаваторщика Ивана Ермоленко.
Строительство бетонной плотины Цимлянского гидроузла.
Николай Жуков. Земснаряд.
Николай Жуков. Портрет начальника земснаряда №306 Виктора Михайлова.
Начальник строительства ЦГУ В. А. Барабанов (в центре), главный инженер Н.В. Разин (второй слева), Г.А. Перышкин - зам. начальника поектного отдела (первый слева).
Василий Барабанов с донскими писателями Михаилом Шолоховым и Виталием Закруткиным.
Деятели культуры, плывущие из Москвы на открытие канала.
Теплоход Иосиф Сталин на трассе Волго-Донского канала.
В день торжественного открытия Волго-Донского судоходного канала 27 июля 1952 года.
Донские казаки на открытии Цимлянского гидроузла.
Шлюз №14 Волго-Донского судоходного канала. Вход в Цимлянское море со стороны Дона.
Шлюз №15 Волго-Донского судоходного канала.
Выступление Ивана Козловского на открытии Цимлянского гидроузла.
Двенадцать Героев Социалистического труда, получивших звание по итогам работы на строительстве Волго-Донского канала.
Строители ЦГУ - Герои Социалистического Труда, в Москве на Красной площади.
Борис Полевой и Николай Жуков на строителстве ЦГУ. Сентябрь 1951 г.
Поэт и литературовед Владимир Смиренский. На великую стройку коммунизма – Волго-Донской судоходный канала, он попадает уже седым, в 50-летнем возрасте после ареста за «антисоветскую агитацию» и 25-ти лет работы на великих стройках. Владимир Смиренский был начальником одного из подразделений планового отдела Управления строительства Цимлянского гидроузла. После окончания строительства жил и работал в Волгодонске. Основатель литературного музея в городе. Стоял у истоков создания литературного объединения Волгодонска.
Номер газеты «Правда» от 27 июля 1952 года.
Возле первого шлюза (Волгоград) на высоком постаменте был установлен памятник И.В. Сталину.
Обелиск в честь стрителей Волго-Донского канала установлен на въезде в Цимлянск.
Цимлянская ГЭС 1950-е годы.
27 июля 1952 года состоялось открытие Волго-Донского судоходного канала и Цимлянского гидроузла.
«Первый костыль» на строительстве Цимлянского гидроузла, хранится в Волгодонском эколого-историческом музее.
Один из геодезистов строительства П. Сидонский. Именно он передал в музей «ервый костыль».
На строительстве трассы будущего канала.
Шагающий экскаватор.
Работа шагающего экскаватора.
Николай Жуков. Портрет экскаваторщика Ивана Ермоленко.
Строительство бетонной плотины Цимлянского гидроузла.
Николай Жуков. Земснаряд.
Николай Жуков. Портрет начальника земснаряда №306 Виктора Михайлова.
Начальник строительства ЦГУ В. А. Барабанов (в центре), главный инженер Н.В. Разин (второй слева), Г.А. Перышкин - зам. начальника поектного отдела (первый слева).
Василий Барабанов с донскими писателями Михаилом Шолоховым и Виталием Закруткиным.
Деятели культуры, плывущие из Москвы на открытие канала.
Теплоход Иосиф Сталин на трассе Волго-Донского канала.
В день торжественного открытия Волго-Донского судоходного канала 27 июля 1952 года.
Донские казаки на открытии Цимлянского гидроузла.
Шлюз №14 Волго-Донского судоходного канала. Вход в Цимлянское море со стороны Дона.
Шлюз №15 Волго-Донского судоходного канала.
Выступление Ивана Козловского на открытии Цимлянского гидроузла.
Двенадцать Героев Социалистического труда, получивших звание по итогам работы на строительстве Волго-Донского канала.
Строители ЦГУ - Герои Социалистического Труда, в Москве на Красной площади.
Борис Полевой и Николай Жуков на строителстве ЦГУ. Сентябрь 1951 г.
Поэт и литературовед Владимир Смиренский. На великую стройку коммунизма – Волго-Донской судоходный канала, он попадает уже седым, в 50-летнем возрасте после ареста за «антисоветскую агитацию» и 25-ти лет работы на великих стройках. Владимир Смиренский был начальником одного из подразделений планового отдела Управления строительства Цимлянского гидроузла. После окончания строительства жил и работал в Волгодонске. Основатель литературного музея в городе. Стоял у истоков создания литературного объединения Волгодонска.
Номер газеты «Правда» от 27 июля 1952 года.
Возле первого шлюза (Волгоград) на высоком постаменте был установлен памятник И.В. Сталину.
Обелиск в честь стрителей Волго-Донского канала установлен на въезде в Цимлянск.
Цимлянская ГЭС 1950-е годы.
ОБЩЕСТВООБЩЕСТВО: Событиястройки векаВолго-Донской судоходный каналЦимлянская ГЭСВолгодонский эколого-исторический музей
Оставить
комментарий (0)
Канал вместо реки. Такую перспективу предлагает морречфлот ростовчанам 
700 млн рублей потребуется на реконструкцию Гребного канала в Ростове 
Забытые могилы. Памятник Первой мировой на Дону нужно привести в порядок 
Цимла на мели. Рукотворное море исчезает
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть