В грязь лицом не ударим. Пришло время для модернизации главных улиц Ростова

Ростов-на-Дону, исторически именуемый «воротами Кавказа» и «портом пяти морей», сталкивается с парадоксом: при всём богатстве наследия гостям, как и жителям города, зачастую негде даже прогуляться.

Мегаполис бурлит, жизнь в нём кипит. Но пульс города, кажется, слышен лишь на трёх улицах — Пушкинской, Большой Садовой, а также набережной Дона. Да и эти знаковые места давно нуждаются в обновлении. Власти уверяют, что процесс запущен. Что из планов уже воплотилось в жизнь, а что ещё впереди, разбирался rostov.aif.ru.

Улица роз

Любимая ростовчанами Пушкинская этой осенью стала чуть краше. В традиционный День древонасаждения здесь высадили две тысячи кустов роз. Теперь царица цветов будет радовать гуляющих своим тонким ароматом.

Но одними цветами сыт не будешь: есть инфраструктурные проблемы, которые требуют системных решений. Так, на главной пешеходной улице донской столицы назрела необходимость изменений. По информации департамента ЖКХ и энергетики, предоставленной нашей редакции в ответ на запрос, сейчас разрабатывается концепция комплексной реконструкции пешеходно-рекреационного пространства.

Власти планируют оптимизировать пешеходные потоки и заменить изношенное покрытие. Особое внимание уделят новым зонам отдыха и прогулочным маршрутам. Зелёные насаждения решено усилить, но при этом сохранить старые деревья. Главная задача — сделать улицу удобной для жителей и привлекательной для гостей. Концепцию обещают подготовить к концу января 2027 года.

По одёжке встречайте! Нужен ли Ростову новый дизайн-код? Подробнее

Другой масштабный проект — продление набережной Дона в восточном направлении, вдоль улицы Береговой. План развития предусматривает перенос морского порта на левый берег, затем строительство дороги от Богатяновского спуска до 13-й линии, и лишь после этого — благоустройство новой набережной и парка. Сейчас, по словам начальника управления по информационному сопровождению и взаимодействию со СМИ ад­ми­ни­стра­ции Ростова Сергея Каменецкого, идёт первый этап.

Продление набережной тесно связано с развитием Театрального спуска. По данным ад­ми­ни­стра­ции, документация уже утверждена для участка от Чувашского и Краснофлотского переулков до улицы Орловской: там запланированы дороги с широкой пешеходной зоной и прямым выходом к воде. Второй этап охватит территорию от Орловской до Закруткина. Ад­ми­ни­стра­ция уже начала выкупать земельные участки, закладывая основу для будущего единого прогулочного пространства.

На главной артерии города, Большой Садовой, фокус сместили на развитие единой ту­рис­ти­чес­кой навигации и связь с Пушкинской и набережной. Ещё к Чемпионату мира-2018 здесь установили современные указатели. Тур­операторы включают все три точки в программы экскурсий.

Не уступим Краснодару? Урбанист – о ливневках, метро и человейниках Ростова Подробнее

К слову, для самостоятельных путешественников на городском ту­рис­ти­чес­ком портале размещено 18 аудиогидов. Они позволяют пройти по главным улицам, выбрав программы «Большая Садовая — главная улица», «Городская набережная» или «Пушкинская — бульвар искусств». Актуальную информацию о маршрутах также можно получить в Визит-цент­ре.

Велодорожки и парковки

Нельзя не согласиться, что без качественного обновления эти знаковые места рискуют потерять свою привлекательность для туристов и жителей, лишь формально оставаясь «визитными карточками» города. Правда, по мнению экспертов, стоит учитывать некоторые нюансы. Так, урбанист Артемий Зайцев убеждён, что фокус нужно сместить с дорогостоящих реконструкций этих мест.

«Я уверен, что не нужен никакой дорогой капитальный ремонт или тотальная реконструкция на набережной, Большой Садовой или Пушкинской. Идея выделять огромные бюджеты на „люксовую“ реконструкцию и без того самых „гулябельных“ мест — вредная. Мы прос­то потеряем время и ресурсы», — считает Зайцев.

По его мнению, необходимо создавать новые места для прогулок, выделять пространство под велосипеды, мопеды и средства индивидуальной мобильности, расширять тротуары и строить велодорожки.

«Думать о пассажирах». Как распутать узлы транспортной системы Ростова Подробнее

«Мне очень понравилось, как в этом году за счёт парковочных карманов расширили тротуар на Ворошиловском проспекте, на участке от улицы Варфоломеева до Лермонтовской. Вместо парковки „носом“ сделали параллельную и освободили два метра! Теперь на тротуаре пешеходы, самокатчики и курьеры могут спокойно разойтись», — поделился мнением Зайцев.

По его словам, сокращение ширины парковки от Лермонтовской до Красноармейской и расширение тротуара у Цент­ральной городской больницы позволили бы создать безопасную вело-пешеходную дорожку от Пушкинской до ДГТУ, чтобы получился комфортный маршрут.

Артемий Зайцев добавляет, что подход к реконструкции трёх главных прогулочных мест города должен быть точечным.

«С набережной ничего делать не надо — она идеальна. На Пушкинской необходимо лишь доделать велодорожку: сейчас она не полностью выполняет функцию разделения потоков. На участке рядом с дорогой её надо отделить бордюрным камнем, иначе там паркуются автомобили. А там, где она нарисована краской прямо по тротуару, нужно пустить её между деревьями, отдельно от людей», — считает Зайцев.

Вода уходит из-под ног? В Ростове хотят построить сотни км ливневых сетей Подробнее

Нельзя не отметить и позитивные тенденции: в городе появляются пространства для отдыха. Создаются новые парки, к примеру, на левом берегу Дона. В разных районах открываются уютные скверы и благоустроенные общественные территории — совсем недавно появился «Кленовый дворик», и это лишь часть большой работы. Однако, как справедливо отмечают эксперты, останавливаться на достигнутом рано. Впереди у города ещё много важных задач по созданию по-настоящему комфортной среды для жизни.