Наконец-то. В Ростове-на-Дону начинают проектировать первую линию метро

В конце ноября прошлого года заместитель мэра Ростова-на-Дону по транспорту и дорожному хозяйству Владислав Максименко заявил о готовности к проектированию первой ветки городского метрополитена. И вот наконец его слова были подкреплены фактической информацией, опубликованной на сайте администрации города.

Как всё начиналось

35 лет назад среди жителей Ростова-на-Дону проводился «опрос» на предмет строительства метро. Это был скорее даже не опрос, а изучение пассажиропотока: на входе в общественный транспорт пассажирам выдавали карточки, которые они сдавали на выходе. Так можно было выяснить количество людей передвигающихся по Ростову на автобусах, троллейбусах и трамваях в том или ином направлении в определённый период времени суток и день недели.

Результаты того исследования в общественном транспорте не известны, но в конце 70-х годов решение о строительстве в донской столице метро было принято. Приступили даже к проектированию, однако из-за того, что деньги понадобились на Олимпиаду – как говорили в народе, а позже был распад СССР,  работы по проектированию и вовсе свернули.

Ещё одно изучение отношения населения Ростова-на-Дону к перспективам строительства в городе метрополитена было проведено в декабре 2009 – январе 2010 года. Анкетное исследование охватило порядка 55 тысяч человек из всех административных районов города в возрасте от 14 лет. Подавляющее большинство респондентов – 85% среди взрослых и 82% среди подростков, сочли строительство метро в Ростове «необходимым», либо «крайне необходимым».

От идеи – к воплощению

В 2008 работы по созданию метро в Ростове возобновились. Сделаны первые реальные шаги в этом направлении. Завершено формирование предпроектной документации, создано муниципальное казенное учреждение «Управление Метро Ростова» и рабочая группа под председательством мэра города Михаила Чернышёва.

В мае 2010 года институт ОАО «Метрогипротранс» совместно с ГУП НИиПИ Генплана Москвы подготовили предложения по трассам будущего ростовского метрополитена.

Статья по теме

Комплекс «Европейский» вырастет на бывшем вертолётном поле Ростова

21 февраля 2011 года разработанное обоснование инвестиций в строительство метро прошло госэкспертизу и получило положительное заключение. Государственная экспертиза показала: строительство метрополитена в донской столице реально по геологическим, техническим и экономическим параметрам. 

Также были внесены изменения в Генеральный план города и официально утверждена схема метрополитена Ростова-на-Дону, представленная 5-ю предполагаемыми линиями. Три линии будут диаметральными: «Запад – Северо-Восток», «Север – Юг», «Северо-Запад – Восток». Одна линия – полукольцевой (широтной), проходящей через периферийные районы города. Ещё одна линия – дополнительная (хордовая), получила название «Вокзал – Сельмаш».

«Запад – Северо-Восток»

В мае 2010 года объявили, что первой окончательно решено строить линию «Запад – Северо-Восток». Она должна разгрузить страдающий от автомобильных пробок центр города.

В Левенцовском районе, возле ТЭЦ-2, планируется строительство электродепо для линии. Полная длина участка от станции «Левенцовская» до станции «Нахичеванская» (пл. Карла Маркса) составит 16,33 км. Предполагается, что время проезда по линии не превысит 17,5 минут. Стоимость билета в ценах 2012 года – 18 рублей.

В дальнейшем линия будет продлена на северо-восток в район Сельмаша и на запад – вглубь Левенцовского района. Полная длина этой ветки составит около 22 км с размещением 13 станций. Выход одной из станций, возможно, расположится на территории теперешнего рынка «Каврас» в Западном жилом массиве, о чём недавно сообщил вице-губернатор Сергей Горбань во время объезда ростовских рынков.

На первой линии Ростовского метрополитена предварительно предусмотрено использование четырехвагонных поездов «Русич». Ожидаемый интервал между поездами составит 5-10 мин, что позволит перевозить около 400 тысяч человек в день, а значит – 130 миллионов пассажиров в год. Планируемый срок ввода в эксплуатацию 1-го этапа строительства (5 станций)  – 2020 год.

Новость по теме

В Ростове начали демонтировать Ворошиловский мост

Добавим, что подземка в Ростове будет не совсем «подземной». В районе вокзала составы метро станут двигаться по эстакаде – на высоте 17 метров над землей. А самая глубокая часть ветки пройдет под Театральной площадью на глубине в 33 метров.

Строительство 1-ой очереди первой линии по расчётам 2010 года предварительно оценивалось в 77 миллиардов рублей. Еще около 50 миллиардов рублей – цена вопроса строительства второй ветки «Север – Юг», которое запланировано на период после 2025 года. Понятно, что стоимость работ к тому времени изменится. Так что окончательно вопрос финансирования Ростовского метрополитена не решён.

Проектирование – на старт!

В опубликованной на днях информации говорится, что первый этап строительства – ветка протяжённостью 8 километров (из 16-ти), и 5 станций (из 8-ми) – от «Улицы Малиновского» до «Ворошиловской». На сайте госзакупок уже размещён заказ МКУ «Управление Метро Ростова» на разработку проектной документации по этому объекту.

Стартовая (максимальная) цена разработки проектной документации 1-го этапа строительства первой линии Ростовского метро – 945 миллионов рублей. Вскрытие конвертов произойдет 3 сентября, завершение всех конкурсных процедур – в октябре, а период разработки ПСД может занять 19-26 месяцев. Таким образом, проектирование первых станций донского метро закончится не раньше весны 2016 года.