За последнее время количество автомобилей в Ростове-на-Дону выросло практически в 5 раз. Сегодня на тысячу жителей приходится 391 машина. И нехватка парковочных мест давно стала головной болью для горожан.
Паркуюсь, как могу
Донская столица, а особенно её центр, не рассчитана на такое количество транспорта. Поэтому здесь давно стала привычной картина, когда автовладельцы паркуются в два ряда и оставляют машины, где придётся – на газонах и тротуарах, пешеходных переходах и остановках, детских площадках и школьных дворах. Брошенные, где попало, авто создают пробки, мешают общественному транспорту и коммунальщикам – особенно в зимнее время при уборке снега.
Между железнодорожным и автовокзалом на ул. Сиверса – вечная пробка. Привокзальная площадь забита машинами тех, кто встречает и провожает поезда и автобусы. Здесь же останавливается общественный транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутные такси. А многоэтажная парковка стоит полупустая, потому что рядом нет жилых домов.
В чём спасение?
Конечно, городские власти стараются решить проблему: «наращивают» дороги, обустраивают для парковки машин какие-то «пятачки», в новых спальных районах уже во время застройки предусматривают полноценные, многоместные парковочные места.
Но кардинально проблему решить пока не удаётся, особенно – в старой части Ростова. Расширять проезжую часть здесь практически невозможно, но именно в центре донской столицы сосредоточено большинство административных и общественных зданий, куда обычно приезжают на автомобилях: и сотрудники, и посетители.
В последнее время заговорили о строительстве в центре города двух многоуровневых паркингов – в парке Горького и под Соборной площадью. По мнению специалистов, они не решат проблемы. В дневное время «подземка», возможно, немного разгрузит улицы, но ночью будет пустовать, что отразится на стоимости места.
Подобная ситуация с парковкой, которую предлагают сделать возле аэропорта: к мундиалю в Ростове-на-Дону построят новый аэропорт, в другом месте, и автопарковка возле старого аэропорта никому не будут нужна.
Умная парковка
Оригинальный способ победить дефицит парковочных мест донской столице, а вместе с ним – и транспортный коллапс, предложил недавний выпускник РГУПС (Ростовского государственного университета путей сообщения) Александр Цуканов. Он придумал «умную» вертикальную парковку, которая своим принципом работы напоминает аттракцион в парке отдыха. Изобретение занимает минимальную площадь, но предоставляет сразу несколько машиномест.
Автоматическая вертикальная парковка представляет собой металлическую сварную конструкцию из П-образных швеллеров высотой в 6 и 14 метров (в зависимости от количества автомобилей) и площадью 5х6 метров.
Система работает по принципу «чёртова колеса». Водитель заезжает на прямую площадку (паллету), которая собственно и предназначена для стоянки автомобиля, а парковочный механизм поднимает паллету вверх, освобождая место для парковки следующего автомобиля. Всё автоматизировано.
Парковочная система позволит парковать до 14 легковых автомобилей на площади, которую обычно занимают всего 2 машины. Конструкция отличается низким уровнем шума и затратами электроэнергии. А фасад или декоративное ограждение позволят гармонично вписать парковку в существующую застройку. Система, как уже отмечалось, занимает не так много места, и при необходимости её можно перенести. Однако пока, город не торопится взять идею молодого изобретателя на вооружение.
«Проект неоднократно участвовал на выставках и инновационных конвентах. Люди, в том числе – директора различных предприятий, подходили, интересовались, спрашивали про стоимость. Но реальных предложений пока не поступало», – сказал Александр Цуканов корреспонденту «АиФ-Ростов».
Тем временем
Департамент автомобильных дорог и организации дорожного движения Ростова-на-Дону видит другой способ увеличения пропускной способности ростовских улиц. «Городу необходимы платные стоянки», – заявил недавно директор департамента Арам Егиазарян.
Уже во втором полугодии 2014 года планируется реализовать пилотный проект по созданию платных парковок в центральной части города. Его зона включает в себя несколько участков в границах улиц Большая Садовая – Московская – Ворошиловский – Будённовский,а также улиц Социалистическая, Серафимовича, Тургеневская – до пер. Братский. Чиновники считают, что ведение платы за парковку положительно отразится «на эффективности использования пропускной способности улиц, позволит повысить привлекательность общественного транспорта».
Выходит, введение платы за парковку – это единственный способ разгрузить городские магистрали? Впрочем, собранных средств, возможно, хватит на внедрение изобретения Александра Цуканова.
Дефицит автопарковок - головная боль ростовчан | Фотогалерея
Дефицит автопарковок - головная боль ростовчан | Фотогалерея
В 2014 году в Ростове появятся первые платные парковки 
С территории ростовских рынков убрали незаконные парковки 
Брошенные автомобили в донской столице будут принудительно эвакуировать 
Дело за спонсором. 16-летний школьник изобрел бюджетный гаджет для слепых 
Как найти штопор для пробки
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть