Штраф, рейтинг, техсовет. Как добиться качества дорожного полотна

«Уважаемая администрация! Будут ли дороги в нашем городе?», – баннер с такой надписью появился в одном из донских городов нынешней весной.

Провисел он недолго, но «счастливые» автомобилисты Волгодонска до сих пор на чём свет стоит ругают дорожные ямы и ухабы. А ещё недоумевают, как их бывший сити-менеджер, оставив после себя дорожное хозяйство в таком плачевном состоянии, перешёл на должность министра транспорта региона.

Закапывание средств

В Ростовской области, пожалуй, нет города или района, жители которых не жаловались бы на качество дорог. А улица Садоводческая Ростова-на-Дону попала в топ-15 самых плохих дорог России.

Причём, в негодном состоянии оказываются не только старые улицы, но и гарантийные магистрали, отремонтированные прошлой осенью. Даже губернатор раскритиковал  ГК «Российские автомобильные дороги» за состояние федеральной трассы М-4 «Дон». Боше всего его возмутило состояние сданного в прошлом году Аксайского моста.

«В некоторых местах дорога находится в неудовлетворительном состоянии. Сегодня еду – вы ремонтируете Аксайский мост. Половина покрытия там снята, а ведь он заработал первого июля прошлого года. Это ненормально! Это – закапывание государственных средств», – обратился тогда глава региона Василий Голубев к представителю Росавтодора Олегу Сонину.

Уточним: и растранжиривание денег автомобилистов-налогоплательщиков. Многочисленные глубокие ямы, выбоины и разрытия превышают все мыслимые допуски. Они не просто затрудняют движение транспорта, а часто становятся причиной пробок, повреждения автомобилей и даже ДТП.

Рейд по гарантийным дорогам донской столицы | Фотогалерея

Представители ОНФ в Ростовской области в очередной раз проверили качество дорог в регионе. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Рейд провела и дорожная Инспекция ОНФ, которую возглавляет член Центрального штаба ОНФ, лидер общественного движения «Убитые дороги», член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Из 340 объектов, построенных на Дону за последние пять лет, половина уже частично пришли в негодность. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Даже визуальный осмотр показал, что дорожное полотно имеет большое количество дефектов, хотя данные объекты находятся на гарантии у подрядчика. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Николай Мельков, главный инженер дорожной инспекции ОНФ выясняет причины многочисленных, причём - глубоких, луж на дорогах. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Помимо визуального осмотра 10 объектов участники рейда сделали контрольные вырубки асфальта. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

«Будет проведено комплексное исследование свойств и состава асфальтобетонной смеси на соответствие нормативов СНиП и ГОСТ», - говорит Дмитрий Цопов, активист общественного движения «Убитые дороги». © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Дмитрий Кротов, руководитель рабочей группы «Общество и власть» регионального отделения ОНФ в Ростовской области (на фото справа) уверен, что такие рейды позволят не допустить в будущем брака при ремонте дорог и уменьшат расходование бюджетных средств. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Рейд по гарантийным дорогам донской столицы | Фотогалерея

Представители ОНФ в Ростовской области в очередной раз проверили качество дорог в регионе. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Рейд провела и дорожная Инспекция ОНФ, которую возглавляет член Центрального штаба ОНФ, лидер общественного движения «Убитые дороги», член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Из 340 объектов, построенных на Дону за последние пять лет, половина уже частично пришли в негодность. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Даже визуальный осмотр показал, что дорожное полотно имеет большое количество дефектов, хотя данные объекты находятся на гарантии у подрядчика. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Николай Мельков, главный инженер дорожной инспекции ОНФ выясняет причины многочисленных, причём - глубоких, луж на дорогах. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Помимо визуального осмотра 10 объектов участники рейда сделали контрольные вырубки асфальта. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

«Будет проведено комплексное исследование свойств и состава асфальтобетонной смеси на соответствие нормативов СНиП и ГОСТ», - говорит Дмитрий Цопов, активист общественного движения «Убитые дороги». © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Дмитрий Кротов, руководитель рабочей группы «Общество и власть» регионального отделения ОНФ в Ростовской области (на фото справа) уверен, что такие рейды позволят не допустить в будущем брака при ремонте дорог и уменьшат расходование бюджетных средств. © Региональное отделение ОНФ в Ростовской области

Нормы и деньги на ямы

Да, ограничения для дорожных неровностей существуют. Несколько лет назад Росстандарт узаконил выбоины, установив ГОСТ: дефект полотна шириной 15, длиной 60 и глубиной 5 сантиметров, ямой не считается. Но зато те, что превышают стандарт (а их множество, как после бомбёжки), по предписаниям работников Госавтоинспекции должны быть заделаны в течение десяти дней.

Если предписание остаётся невыполненным, организациям, обслуживающим дороги, грозит штраф в размере 300 тысяч рублей.

Новость по теме

Более 130 млн рублей направят на ремонт дорог в Шахтах

Дороги латают, но качество ямочного ремонта (порой это просто засыпка дыр битым кирпичом или щебнем) оставляет желать лучшего.

Километры магистралей

Как ранее писал «АиФ-Ростов», ремонта в донском регионе требуют 80 магистралей. Их планируют привести в порядок в 2017 году в рамках программы «Безопасные и качественные дороги».

За ближайшие два года необходимо привести в соответствующее международным нормам состояние 50% общей протяженности дорог.

Только в 2017 году в нашу область направлен федеральный трансферт в размере 1,2 млрд рублей, который позволит построить 30 км дорог, капитально отремонтировать 35 км магистралей, провести ремонт на 153 км дорожных сетей и 255 метрах мостов и путепроводов.

В майские праздники парковку для ростовчан сделают бесплатной

Подробнее

По данным Миндортранса региона, протяженность дорог Ростовской области 35 тысяч километров. Причём федеральные трассы – это лишь 690 км, а остальное – 34670 км – региональные и местные дороги.

В 2003-2013 годах в области появилось 460 км дорог, а до 2022 года нужно построить ещё 960 км – в два раза больше. В 2016-ом построено и реконструировано 9,1 км дорог и 563 погонных метров мостов. Отремонтировано же было 430,7 км дорожного полотна.

Новость по теме

Пешеходные переходы в Ростове перекрасят в желтый цвет

За 2017 год планируется завершить строительство автодорог от М-4 «Дон» и от Северного обхода Ростова-на-Дону к аэропорту «Платов». 500 млн рублей будет направлено из федерального бюджета на реконструкцию Ворошиловского моста в донской столице. Кроме того, в ходе подготовки к ЧМ -2018 продолжаются работы по транспортной инфраструктуре левобережья города.

Мнение эксперта

«Подавляющее большинство автодорог находится в зоне ответственности территориальных властей. Соответственно, проблема их развития и содержание ложится на областной и местные бюджеты, которые традиционно крайне дефицитны», – говорит ведущий аналитик ГК TeleTrade Марк Гойхман.

«Отсюда – недофинансирование дорожного хозяйства, считает эксперт. – И это в условиях крайней необходимости удвоить темпы ввода новых дорог по сравнению с предыдущей десятилеткой».

«Бутылочное горлышко». Почему денег на ремонт дорог меньше, а пробок больше

Подробнее

«Помимо малого финансирования есть и иные причины остроты дорожной проблемы, – подчёркивает аналитик. – Это, прежде всего невыполнение обязательств подрядчиками – строительными и проектными организациями.

Зачастую аукционы и конкурсы выигрывают демпингующие компании, не имеющие реальных возможностей для строительства. Они соглашаются выполнить подряд за меньшую цену, но показывают некачественную работу или срывают её.

Вопрос-ответ

Правда, что белокалитвинцы прикрыли яму на дороге фото главы района?

Поэтому необходима система рейтинга среди претендентов на подряды – как условие проведения торгов.

Кроме того, при ограниченном финансировании важно внедрение новых ресурсосберегающих технологий. Но их применение тормозят утверждённые старые подходы к проектно-сметной документации, в которой заказчик (госорганы) не может учесть нововведения.

Вариант решения проблемы – введение специальных квалифицированных техсоветов при заказчике. Он уже на стадии проектов должен учитывать и предлагать возможность использования современных технологий».